桥梁施工中裂缝预防策略研究(2)
(1)在混凝土的配合比设计过程中,应充分考虑由于高温等因素导致的坍落度损失;对配合比进行适当调整,提高用水量以增大水灰比,并在条件允许的情况下使用高效减水剂。
(2)在桥梁施工中使用的水泥,以普硅水泥居多,这种水泥的水化热很高,收缩速度很快,容易导致表面开裂。对此,有必要在混凝土中掺加适量的缓凝剂[4]。
(3)当在酷暑条件下进行施工时,拌和水的温度通常可以达到30℃以上,对此,为避免由于拌和水温度较高导致裂缝产生,可使用冰水进行混凝土的拌和,并尽量在夜间进行施工,不可在高温时间段进行施工。
(4)在混凝土当中,砂和碎石占据的比例很高,可以达到80%。因此,对这两种原材料的温度进行控制也是十分重要和必要的,在现场需在材料堆放处搭设临时遮阳棚,并在必要的情况下采用冲水的方式来降温。
2.2 表面养护措施
(1)在高温条件下将钢模板安装到位后,长时间处在阳光暴晒情况下,所以温度很高,对此要在浇筑施工开始前采用洒水的方式来降温。在降温完成后,还应注意避免发生粘模导致混凝土外观质量变差[5]。
(2)将混凝土浇筑好后,因混凝土中的水泥发生水化热反应会放出很多的热量,所以钢模温度必然上升,对此要采用洒水的方法进行降温,并在必要的情况下覆盖一层草袋,实践表明,该方法既简单又有效。
(3)将混凝土模板拆除后,应立即在其表面覆盖一层草袋并进行洒水养护,确保混凝土始终处在湿润的状态。对于墩柱处的混凝土,可使用塑料薄膜进行覆盖养护,避免有失水速度过快导致裂缝产生。
2.3 施工工艺措施
(1)材料控制。施工是形成质量的主要环节,施工中除了各项操作都要按照规范要求进行,而且还要做好对各类原材料的检验。在配合比设计过程中,应通过对比试验确定适宜的配合比。当施工在气温较高的条件下进行时,要对砂、碎石等原材料进行必要的含水量测试,并根据测试结果对混凝土的施工配合比进行适当调整,以此保证施工质量[6]。
(2)拌和浇筑。在混凝土拌和过程中,应严格按照经试验对比确定的配合比进行投料,期间做好计量控制,完成投料后连续搅拌1~2min,完成拌和的混凝土应有良好和易性,且没有离析、泌水等现象。混凝土浇筑施工应分层进行,具体的分层厚度按照不超过30cm 控制。在浇筑的同时做好振捣,一般采用插入式振捣棒进行振捣,每浇筑完一层都应及时进行振捣,对上一层进行振捣时,需将振捣棒插入下层当中5~10cm,振捣持续时间一般为1min,当表面开始泛浆且混凝土停止下沉时方可结束振捣[7]。
(3)坍落度控制。对于混凝土坍落度,它是对混凝土和易性进行评价的重要依据。施工中要对混凝土坍落度予以严格控制,保证坍落度能在提高强度的基础上保证表面质量。另外,在施工过程中应防止高温等原因导致坍落度损失,进而防止浇筑完成后的混凝土产生蜂窝麻面等质量缺陷。
(4)混凝土运输。在桥梁的混凝土施工过程中,混凝土运输为关键工序之一,在运输过程中使用的工具不能渗漏,并防止日晒雨淋,避免离析,一般情况下运输时间要控制在30min 以内。当在气温较高的情况下进行运输时,应做好对混凝土坍落度的认真检测,通过适量增加用水量来弥补由于高温产生的失水[8]。
(5)混凝土养护。对混凝土进行养护的主要目的在于降低内部外温差,避免裂缝的产生,形成较高的内部强度,常用养护方法包括洒水、覆盖薄膜与蒸汽养生,在当前的桥梁工程建设中,主要采用前两种方法。在浇筑施工完成后,应立即开始养护,使混凝土始终处在湿润的状态,一般情况下养护要持续7d 的时间。
3 结语
综上所述,裂缝是桥梁施工常见病害问题,实际工作中要在明确裂缝类型及其产生原因的基础上,采取有效措施加以预防,保证桥梁混凝土质量,为之后的桥梁正常运营创造良好条件,使其发挥良好的综合效益。
[1] 王亚,褚星星.道路桥梁施工中裂缝的成因与预防对策分析[J].居舍,2020,11(35):167-168,154.
[2] 王诚,韩延鸿.公路桥梁混凝土施工裂缝原因及对策分析[J].黑龙江交通科技,2020,43(6):163-164.
[3] 胡又文,宋兵兵.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].建筑技术开发,2020,47(7):111-112.
[4] 王宝庆,刘瀚文.道路桥梁施工中出现裂缝的原因及预防措施分析[J].四川水泥,2019,11(12):59.
文章来源:《预防医学情报杂志》 网址: http://www.yfyxqbzzzz.cn/qikandaodu/2021/0708/567.html
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